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F-15 Eagle

F-15는 제3세대 제공 전투기로, 1968년 9월부터 개발되었다. 원형기 YF-15A가 1972년 7월 27일에 첫 비행을 하고, 이어서 복좌형인 TF-15B(나중에 F-15B로 명칭 변경)가 1973년 7월 7일에 첫 비행에 성공 하였다.
F-15는 세계 어느 곳이라도 진출하여 제공권 확보를 목표로 개발된 전천후 제공전투기이며, 긴 항속거리와 큰 탑재력을 활용하여 F-15E 스트라이크 이글이 별도로 개발된다.
F-15는 구조 중량의 26.6%에 티타늄합금을 사용하여 경량화에 노력하여, 낮은 익면하중을 얻었다. 또한 대추력의 F100 터보팬 엔진을 쌍발로 장비하여 큰 추력 중량비를 얻었으며, 앞전 플랩과 슬래트를 장비하여 높은 기동성을 발휘할 수 있다. 주익 면적은 56.5㎡ 로 전투시의 익면하중은 약 300kg/㎡ 이며 255 익현에서의 후퇴각은 38°42 으로 초음속 전투기로서는 의외로 작은 편이다.
F-15의 레이더는 AN/APG-63이며, 장거리 수색능력, 룩다운 능력, 다수 목표추적 능력이 우수하며, 특히 각종 조작이 자동화 되어 있어 F-15A는 단좌형으로도 다양한 능력의 전투기가 되었다.
무장은 M61A1 발칸포에 암람, 스패로, 사이드와인더 AAM을 각 4발씩 모두 8발을 장착하며, 지상공격 임무 시에는 5군데의 하드포인트에 각종 폭탄을 장착할 수 있으나 아직 F-15A/C/D에 지상공격 임무가 주어진 경우는 없다.
1979년 2월 25일 전자 장비를 교체하고 항속거리를 연장한 F-15C가 등장, 같은 해 6월부터 생산라인이 F-15C/D로 전환되었다. 특히 F-15C/D는 기내 연료 용량의 증가와 동체 측면에 콘포멀 연료탱크(CFT)를 장착하여 무급유로 대서양 횡단이 가능하며 CFT에는 각종 센서 및 재밍 장비를 장착하여 F-15의 성능이 훨씬 향상되었다.
보조연료탱크 3개 장착 시는 미국대륙 횡단이 가능하다.
한편, F-15의 단계적 성능향상 계획(MSIP : Multi-Stage Improvement Program)이 1983년부터 시작되어 1000Kbit의 프로세서로 바꾼 APG-70 레이더 FCS를 교체하고, 스패로 대신 AIM-120 암람을 운용하며, 각종 전자 장비를 강화했다.
MSIP에 따라 초기형 기체의 APG-63 레이더는 성능이 강화되었고 후기의 C/D형 43대는 레이더를 F-15E와 같은 APG-70으로 바꾸었다. 한편 중앙 컴퓨터는 4배의 기억용량, 3배의 계산속도를 가진 신형으로 교체되고, ALQ-135ECM, ALR-56 RWR, ALE-45 채프/플레어 발사기 등이 장비되었다.
MSIP 테스트는 1984년 12월에 실시되어 개조형 F-15C/D는 1985년 6월 20일부터 인도되었다. 미 공군용 F-15는 1989년 11월까지 원형기를 포함하여 894대(F-15E 제외)를 생산하였다.
미 공군은 1991년 걸프전이 끝난 후 새로운 레이더를 F-15C/D에 장착하는 계획을 진행시켜 왔다.
2000년 말에 APG-63(v)2 액티브 전자스캐닝 레이더 AESA를 장착한 기체가 알래스카의 엘멘도르프 공군기지에 배치된 바 있다.
수출형은 이스라엘, 사우디아라비아용 126대를 생산하고 1992년에 생산을 종료하였다. 일본은 F-15J/DJ 이름으로 채택하였으며 미국에서 생산된 2대의 F-15J, 12대의 F-15DJ에 이어 라이선스 생산하였다.
F-15E는 현재 미 공군 항공차단 작전의 핵심전력의 전투폭격기이다.
제공전투기인 F-15를 기본으로 제작된 만큼 무장을 전환하면 바로 제공임무에도 사용할 수 있는 다목적 전투기(Dual-Role Fighter)이다. F-15E는 F-16 전투기와 F-111의 중간의 큰 행동반경의 전투폭격기를 목표로 F-15 이글의 복좌형인 F-15D로부터 발전하여 완성되었다.
1984년 2월 24일 제작이 시작되어 양산 1호기가 1986년 12월에 첫 비행하였으며 219대가 생산되었다. F-15E는 동체의 인테크 덕크측면에 일체형 컨포컬탱크와 3개의 보조연료탱크, Mk84급 폭탄 등 최대 11t의 무장을 장착하고 이륙이 가능하도록 개량되었다.
기본 외형은 F-15D와 같으면서도 기체구조에 티타늄 합금을 많이 사용하여 구조를 강화하는 등 대폭적인 설계변경이 행해졌다. 또한 야간/전천후에서도 정밀 지상공격 능력을 지니도록 레이더 및 화력제어장치, 공격, 항법, 통신 시스템을 강화하거나 신형으로 교체하였으며 무장시스템 조작 승무원 뒷좌석이 추가되었다.
조종석의 계기판은 앞뒤 조종석 모두 컬러 CRT 모니터이다. 레이더는 I밴드의 APG-70으로 F-15C/D의 공대공 능력에 지상 정밀공격용 합성개구 레이더 성능이 추가되었다.
또한 야간공격용 FLIR 및 광각 HUD가 장착되어 있으며 야간 공격능력의 핵심장비인 랜턴포드가 좌우 인테이크 아래쪽에 장착된다. 이들 전자장비는 3중 디지털 자동비행장치와 연결되어 전천후 지형추적 저공침입이 가능하다.
F-15E의 수출형 F-15S는 사우디아라비아 기체로서 레이더의 성능을 낮추었으며, 랜턴 포드도 간이형으로 교체하였다. 24대가 공대공, 48대가 공대지 작전용으로 수출되었다.
F-15I는 이스라엘 공군용으로 1994년 5월 21대가 발주되어 인도되었다. 성능을 제한한 F-15S와는 달리 랜턴 및 레이더 시스템 등의 전자장비가 미국제와 거의 동일하다.

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